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淺談滾筒輸送機配件阻尼裝置的設計
日期:2024-01-23 作者:昱音機械

滾筒輸送機總體配置是合理安排各部件位置和聯接關系,確定動力的傳動路線,與傳動輥的聯接關系,使得整個阻尼裝置的工藝路線流暢合理,并且便于使用調整和維修。

    內置式阻尼滾筒作為一種簡易和實用的新型阻尼裝置,其通用性大,下面是其整體設計;

    在考慮阻尼滾筒內部結構的傳動路線設計的時候,我們必須注意到幾個特點:一是它的總體體積小,不能運用太多的齒輪之類的傳動裝置,為了通用,我們選用標準的齒輪。二是與外置式阻尼滾筒相比,內置式阻尼滾筒比較的簡易,安裝起來比較方便 ,而且都采用標準件,易于更換零件。三是一個小的體積中需要達到提速的目的,所以需要安裝相當的緊湊。所以在傳動系統必須工作可靠。所以考慮到以上的幾個特點,它的傳動路線設計應該考慮如下原則:

    1、傳路線應該盡量簡化;

    2、盡量少用蝸輪蝸桿傳動;

    3、盡量采用齒輪傳動,少采用鏈傳動,因為采用的都是標準齒輪,所以保養方便,易于更換;

    4、因阻尼滾筒內需要多個齒輪相互嚙合,所以應該盡可能設置中間傳動軸,以便帶動制動塊的阻尼設計。

    利用重力滾筒輸送機上傳送的貨物的重力作用,帶動內齒輪轉動,從而帶動行星輪系,通過行星輪系的提速作用帶動中心輪,使得中心輪速度高于內齒輪,從而帶動制動塊,靠摩擦的作用使得阻尼滾筒減速,從而使得傳動輥減速。此傳動系統不但簡單,對各零件的加工沒有特珠的要求,整機生產都比較方便可行,適合各種生產廠家的大規模生產,經濟可靠。

    制動塊是內置式陰尼滾筒的制動限速部分,總體結構如下:包括兩個制動塊,每個制動塊的一端通過稍軸鉸支在中心輪上,制動塊可以圍繞銷軸擺動;另一端則通過彈簧與中心輪相聯,彈簧的拉力使制動塊平時保持收縮狀態。當輸送物的滑行速度增大時,制動輥的轉速也增大,通過行星機構的增速作用,中心輪的轉速也增大,直至產生的離心力足以使兩制克服彈簧拉力繞銷軸向外擺動,與制動輥的壁接觸擠緊,產生制動作用,從而使輸送物的速度逐漸減少。

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