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移動式帶式輸送機主要應用于露天礦的剝采工作面上。隨著采剝采工作面的平移和深入，移動式帶式輸送機可以隨之橫向移動、縱向延長或是縮短。它的機械部分主要由機頭驅動站、中部機架和機尾（驅動）站三個單元組成，各單遠隔民工作面無固定基礎連接，均采用滑橇型式。頭尾單元采用配重沉箱或地錨與工作面固定。機頭驅動站是由機頭架、卸料裝置、驅動裝置、拉緊裝置進行整合而成。中總機架為模塊式設計，各中部機架之間沒有連接，相對獨立。為了克服機械設備安裝精度低的問題，上下托輥組均為串接吊掛式。機尾（驅動）站是由導料裝置、機尾架和驅動裝置（如有）整合而成。用膠帶將頭、中、尾三單元串接后就形成了整條帶式輸送機，可以通過增加和減少中部機架的數量來滿足移動式帶式輸送機的縱向伸縮。
移動式帶式輸送機與固定帶式輸送機相比有如下顯著技術特征；
1、移動式帶式輸送機無固定土建基礎
移動式帶式輸送機安裝在露天礦的排土場或是剝離工作面上，需要適應起伏的地面，并且地基承載力低，無法做到固定的土建筑基礎；還有隨著剝離工況的進行，當一處的排土坑被填滿之后帶式輸送機還要進行移位（一般情況都是向前延伸或是以尾部為圓心做扇形旋轉），因為此種工況的需要，也不適合做固定的土建基礎。對于受力較大的機頭驅動站和機尾站都要靠配重沉箱或是地錨來固定位置和抵消運行工況產生的水平力。
2、移動式帶式輸送機的上、下托輥全部采用吊掛式托輥
因為移動式帶式輸送機的安裝底面不會像固定帶式輸送機土建基礎的精度那樣高。在進行安裝時，上下高的水平差在幾十毫米是非常普遍的，在不能控制基礎的精度的情況下，就要靠輸送設備的自身來調整。采用串接吊掛托輥是解決皮帶自對中的有效手段，而且吊掛托輥也可以調成前傾，加強調偏效果。吊掛托輥的安裝及更換也比固定托輥要方便，可以在不停機、不頂起皮帶的情況下安裝、更換托輥。下托輥全部采用梳形托輥，起到全程清掃的作用。
3、機頭驅動站的整合與移動
因為移動式帶式輸送機要以常進行移動，為移動方便，通常會將驅動裝置、卸料裝置、張緊裝置和機頭架整合成“機頭驅動站”，有的項目還會將電氣室安裝在機頭驅動站上。一般這樣的機頭驅動站的重量會在百噸以上，如此龐然大物要滿足移動要求，就要著重解決鋼結構在移動過程當中的整體穩定性和平衡關系。已有的機頭驅動站移動方式有輪軌式行走、履帶行走、液壓邁步式行走、整體拖拽和運輸車馱運等形式，現在常用的方式是后兩種。
