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鏈式輸送機作為汽車涂裝工藝的主要輸送設備，決定著汽車表面外觀油漆的質量。在傳統的生產工藝中，由于產量低，規模小等原因，許多汽車廠采用淺拖鏈和反向積放鏈設備，因其鏈速不穩定造成表面油漆不均勻，嚴重影響車身表面油漆質量。隨著汽車工業高速發展及產能的大幅提高，對噴漆鏈的性能要求越來越高，為此，我們對滑橇噴漆鏈通過改變鏈輪齒數，設置輸送機機頭局部回空鏈過渡及調整鏈條張緊力等方法大大減小了鏈條爬行，從而提高了車身表面油漆的質量。
1、噴漆鏈的性能特征
由于噴漆鏈主要用于車身噴漆工藝輸送，在噴漆室有漆霧，故采用迷宮型式，即只有鏈條拖板在輸送機上外露，輸送鏈條與漆霧通過迷宮隔開的結構型式。
2、噴漆鏈結構及原理介紹
(1)噴漆鏈結構
如圖1，由頭輪裝置、機尾、中間機架、驅動電機、 聯軸器、鏈條等組成。由電機通過聯軸器將動力傳到頭輪裝置中的鏈輪，鏈輪帶動鏈條并通過鏈條上的托板將滑橇及車身托起，從而帶動白車身作直線輸送通過噴漆室完成噴漆工藝。
1-電機；2-聯軸器；3-機頭；4-鏈條；5-機尾
圖1 汽車廠涂裝車間鏈式輸送機
(2)噴漆鏈頭輪結構介紹
噴漆鏈頭輪結構如圖2，由主軸、機架、鏈輪、鏈條、回空鏈過渡拖板、傳動主軸等組成。其主要參數如下：鏈輪節距P=160；鏈輪齒數Z1=8。
圖2 鏈式輸送機頭輪結構
3、噴漆鏈爬行的研究及對策
據噴漆鏈的結構及工況環境，通過分析，我們認為造成噴漆鏈爬行主要有以下三方面原因：鏈輪本身具有的多邊效應、運行中卡阻產生瞬時過載、張緊力調整不合適。據此我們采取以下相應的改進措施。
(1)改變鏈輪齒數補償多邊效應
因鏈輪本身具有的多邊效應，即鏈條在運行中鏈 條的速度在一定范圍內波動，是鏈條本身固有的,當波動范圍大時，必將影響車身的噴漆質量。當齒數少時，鏈條速度和鏈輪角速度的變化幅度比較大。所以，一般鏈輪齒數Z1不宜取得過小。增大齒數，鏈條速度和鏈輪角速度的變化幅度比較小，甚至能被從動系統的慣性所補償。在此，通過改變鏈輪齒數對多邊形效應進行補償。
(2)盡量避免運行中卡阻產生瞬時過載
當鏈條在驅動輪處與鏈輪脫開時，此處鏈條張力最小，最容易使鏈條堆積，發生卡鏈現象，產生瞬時過載。噴漆鏈回空鏈處支撐托板應保證鏈條圓滑過渡，托板端處距鏈輪中心取1.5倍節距時，可以避免發生卡鏈。
(3)調整至合適的張緊力
