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裝配輸送機是以輸送帶作為牽引和承載機構的一種連續輸送機械設備，它是輸送散裝物料的主要設備之一，自裝配輸送機的問世以來，它已經在各行各業當中得到了非常廣泛的應用。由于裝配輸送機的設計過程中采用了靜態的設計方法，裝配輸送機在應用過程中出現好多的問題，其參數都采用的保守的數值，致使得起動過程中出現振動過大和張力突然變化、輸送帶的粘性層失去作用和選用輸送帶的安全系數增加，一般方法是選型時增大輸送帶的安全系數。目前還沒有完全實現裝配輸送機的動態設計，只是在靜態設計的結果中加入相關動態分析。
輸送帶是裝配輸送機的重要輸送部件，在大型裝配輸送機當中，輸送帶一般是鋼絲繩芯輸送帶，使用鋼絲繩作為帶芯，外加覆蓋膠制作用，使用的覆蓋膠的材質包括具有著明顯的粘彈性的橡膠和塑料，它對輸送帶的動態特性具有特別大的影響。裝配輸送機應用于生產的初期通常用于短距離的輸送，把輸送帶作為彈性體，理論數據和實際生產采樣吻合程度很高。但隨著技術水平的越來越高，裝配輸送機的輸送距離也在大大的增長，而當輸送量變大時，就不能把輸送帶單純的作為彈性體，因為這會使得理論上的計算結果跟實際內容產生非常大的差異，這當然也要考慮覆蓋層材料對輸送帶性能的作用。這就使得裝配輸送機的性能特性里的輸送帶的粘彈性成為重要的特性，而其實輸送帶的基本特性就是靜特性和動特性。
假設輸送帶所受到的外力及其緩慢，運行時間無限長，運行完成后輸送帶所表現的靜應力與靜應變之間的關系就是輸送帶的靜特性；當在輸關帶上施加外力時，輸送帶表現出應變特性與應力的大小、頻率、時間、溫度及材料都相關，這包括應力應變的非常線性關系，輸送帶的滯后特性，輸送帶的蠕變特性和松馳特性，輸送帶在拉力的作用下變形而產生頻率特性。輸送帶的數學模型。要建立相應的輸送帶的粘彈性模型，胡克彈性模型的力學性質符合胡定律，它具有著彈性材料的特點，以及粘性材料的一些特性，應變達到平衡的時間很短。輸送帶力學模型的建模原則是詳細準確的描述輸送帶的力學特征，保證模型所有參數好測定， 然后使用簡單的數字處理方法，在建立輸送帶的動力模型時，要確保其力學特性和模型的松弛及蠕變性達到平衡，要綜合考慮各種因素， 必須保證帶芯和橡膠應變的一致性， 選擇科學合理的力學模型。
裝配輸送機向著大型化的方向發展，輸送機的初期投資的加大，輸送距離的增加、輸送帶速度的提高、運量的增大，大大減小了輸送物料的成本，使得裝配輸送機的動態特性非常的明顯，從而滿足了輸送機的動態要求，在實際應用中不斷的提高其技術水平。輸送帶的動特性是裝配輸送機系統動態的關健技術，在裝配輸送機的起制動過程中，輸送帶受到靜張力作用的同時，還存在著各種形式的振動，這些振動會產生較大的動載荷，并且隨著輸送帶速度，距離等的增大產生更大的影響，嚴重時能讓輸送帶的接頭失去作用甚至使得輸送機上的個別部件被破壞，導致輸送機的正常運轉受到影響。因此對它的動特性進行分析能夠對裝配輸送機整機科學研究。http://m.xmgou.cn/裝配輸送機技術整理發布。
