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隨著輸送機技術的發展，大運量下皮帶輸送機的制動已成為專業化課題，避免順行慣性措施只能采用在驅動動力端加裝制動器，但仍存在難以避免動力學波動難題。目前皮帶輸送機托輥的研究都只是針對其內部改造，在業內尚沒有解決掉制動溫升高與使用周期受限的難點。
我們可以采用皮帶輸送機托輥的專用制動方式，來解決長距離或上下輸送機的機械制動需求，以避免停機慣性所造成的驅動電機損壞或輸送帶負載倒車下滑的情況，以及長距離輸送機的動態波動所引發的疊帶等問題的集中發生。為攻克皮帶輸送機實現下運方式提供了可靠的解決方案，其結構主要包括：在皮帶輸送機托輥的下部安裝有外置機構，其與輔助動力裝置相互連接，直接受力于輥體的外表面，外置機構主要包括閘瓦，制動架，聯接板，托輥支架，推動器。其中的閘瓦設置在皮帶輸送機托輥的兩側，通過與托輥支架聯接板固定在一起動的制動架與閘瓦相輔助動力裝置相連接即可。
以上布置方式能夠很好地解決下行皮帶輸送機順行慣性難以制動問題，使用常開式的制動結構與阻尼托輥相比不僅延長了使用壽命，而且在正常負載運行時不產生耗能附加載荷，進而實現了高效的節能。另外從技術角度分析，在皮帶輸送機托輥上可以有效分散載荷，避免輸送帶拉力集中引發斷帶，提高運行壽命，是替代在傳動滾筒上安裝制動器的理想技術和產品。同理可以應用在上行皮帶輸送機和長距離輸送機上以解決重力下滑和起、制動波動疊帶等動態問題，該結構原理與安裝簡單，在使用和維護上都很方便。
皮帶輸送機正常運行時，閘瓦與托輥間存在間隙，待有制動要求時，通過輔助動力裝置配合推動器的彈簧動作，調整推動器的彈簧壓縮量來調整兩者間的施力強度與間隙，抱緊閘瓦形成對托輥的制動，實現制動響應要求。根據實際需要也可更換不同材質或接觸面積以實現防爆、耐磨擦的效果。
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